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渠道造假也是侵权

PDD和特斯拉分崩离析。除了朋友圈的少数特斯拉粉丝,吃瓜群众几乎都支持拼多多。

在法律上,专家律师认为,拼多多交付的是正品特斯拉,不存在假冒;而拼多多并没有以更高的价格转售,而且作为渠道,不可能与特斯拉构成不正当竞争。从道德上讲,大多数消费者很容易扮演消费者的角色。他们觉得拼多多是个好人,用美国投资者的钱补贴中国消费者,降低了大家的生活成本。

今天阿聪要上围观了,跟我能不能开特斯拉没关系。说起来,PDD和特斯拉的案子,与新商业模式下渠道商霸凌损害消费者利益,压制生产者积极性的问题有关。

法律第一。如果拼多多交付的是正品特斯拉,那也没有问题——问题是拼多多根本没有交付正品特斯拉的资格,而特斯拉的交付本身就是特斯拉不可侵犯的权利。如果拼多多网站打广告没有授权卖正品产品算侵权吗,通过特斯拉官网下订单,用订单凭证找到拼多多,拼多多愿意选择10辆车,每辆车报销2万元——我想这也是真的。商业道德有缺陷没有授权卖正品产品算侵权吗,但至少没有法律问题。但拼多多今天宣传的是,他可以低价出售真正的特斯拉,这是一种虚假宣传,严重侵犯了特斯拉和消费者的权益。

为什么说它侵犯了特斯拉的权利?要知道,特斯拉不仅是制造商,还是销售系统。由于特斯拉从一开始就计划做直销网络,因此特斯拉和拼多多在销量上处于竞争关系。未经特斯拉授权,拼多多打广告称可以出售特斯拉。这不是虚假宣传吗?所谓卖,一般人会理解为一手付款,一手发货,拼多多能发货正版特斯拉吗?你还没有愚弄消费者。

为什么说拼多多侵犯了绝大多数消费者的利益?这不仅是一个法律问题,也是一个道德问题。如果我们不讨论这个问题,拼多多将继续为了补贴消费者的利益伤害消费者。

试想一下,拼多多能补贴多少特斯拉?5楼?10个阶段?20个单位?. 也就是说,拼多多给消费者的整体补贴,也就是10万或者20万,与消费者支付的购车总额完全不成比例。谈论没有剂量的效果是无稽之谈。如果你拼多多能在中国补贴10万辆Model 3,每辆补贴2万辆,我猜马斯克可能会考虑和你谈谈。

但拼多多给所有消费者带来了什么伤害?99.9%的消费者对这款车的定价体系存在严重误解,完全不可能获得补贴。为什么拼多多不补贴宝马、奔驰,而是特斯拉?正是因为特斯拉的定价体系是全国统一的,所以只有他拼多多家族的流氓才能便宜卖,其他渠道不可能便宜。

这种全国统一定价对消费者有什么好处?消费者不需要货比三家,也不需要和售货员讨价还价。同一时间在任何商店或网上都是一样的价格。每一位特斯拉车主都省下了很多“不规范的讨价还价”。时间,避免被坑的风险。特斯拉的定价体系不仅是为了实现公司利益的最大化,也是为了消费者利益的最大化。销售的统一也让售后保障更加统一。特斯拉的服务虽然不是特别好,但在“连贯、省心”方面是贵的。

今天,作为特斯拉的竞争对手(没错,就是竞争对手),拼多多要摧毁这个价格体系。即使特斯拉在法律和舆论上真的无法战胜拼多多,但为了自身和消费者的利益,它肯定会做大事。特斯拉必须证明拼多多不是可靠的渠道。他们自己的渠道还是统一的,消费者不用每天都想着去哪里买一辆Model 3。

为什么拼多多本质上是一种破坏市场诚信的欺凌形式?试想一下,今天你可以欺负特斯拉,明天你可以欺负另一个品牌,但特斯拉的直销统一定价体系最有价值,所以特斯拉与你为敌。拼多多可以用微不足道的价格(比如总共补贴10万元)花费别人几十亿或者几百亿来打造一个口碑不错的品牌,而且揉完之后,品牌的形象就会发生变化。不会有问题,无形资产贬值与否,拼多多完全无法控制。反正是你的无形资产,拼多多是消费者救星的形象。

时代变了,不仅产品要防伪,渠道也要防伪。我们不应该同情武汉的车主,不仅因为我们扪心自问,没有人能成为那个小概率的幸运儿,拼多多的小额补贴不会打击我们,还因为整个特斯拉直销体系曾经崩盘的受害者都是特斯拉车主和潜在客户。所有人都只能在黑暗中摸索,忍受着销售和售后服务质量低劣,摩擦成本极高。